【直击现场看算账】运输系统再优化 减人提效更安全

来自记者深入李村煤矿运搬队工作现场的报道

一根投料管 每年减少周转4万车次

一个专业组 每年减少投工9000人次

5月20日早八点，记者直击现场看算账来到了李村煤矿运搬队的工作现场。

“倒，倒，倒……”

正在指挥装运车的是李村煤矿运搬队队长张凯 。

“这是我们在尧神沟风井新安设的投料管，过去的散料河沙、石子等井下硬化、喷浆材料下井，都是经副立井下井，再经换装站换装的运输方式，运输环节多，费用高。经过调研学习，我们改成通过投料管从地面将散料直接投到井下落到胶轮车上的运输方式，可以大大减少运输环节，降低运输成本。” 张凯向记者介绍到。

通过安设投料管，井上达到了每日减少矿车70辆，井下每日减少140辆的矿车周转量，中间减少了5个换装环节，一年可至少减少4万辆的矿车运转。

改进下料方式，只是李村煤矿运输系统算账工作的一部分。运输系统算账，算的是“效率账”，也是“管理账”。

“经过盘账和找差距分析，辅助运输需要消耗的是人员、配件、材料，我们就在这三方面下功夫，向管理要效益。”李村煤矿运输科科长王建慧介绍说。

明确了方向就是做事，王建慧通过梳理运输系统环节，发现由于李村煤矿没有胶轮车运输斜巷，材料必须经副立井下井在换装站换装胶轮车，再运往采区用料点，物料设备的换装量大，并且材料设备形状各异，装卸起吊捆绑安全系数小，经常发生挤手碰脚等工伤，是安全运输管理的难点。

经过对标调研学习，王建慧决定从井下材料设备的换装和捆绑人员调配上进行改革。

“过去井下材料设备的换装和捆绑都是各用料队组负责各自单位的物料换装捆绑，用人较多，工时利用不充分，队组经常换人，换装也不专业，每个班在换装站都需要十几人进行换装绑车，换装效率低，安全管理难度大。”王建慧说。

为了改变这一现状，真正实现减人提效，王建慧提出建立专业换装小组的办法，实行统一换装，改变换装现状，缓解一线队组的换装压力。

“专业换装小组成立后，由运搬队统一管理，专门负责井下材料设备的换装和捆绑，经过专业培训上岗，每班用人从原来的十几人减为6人，胶轮车司机也参与换装，每日在换装环节，减人达到了20人，一年可减少投工6000人次，实现了减人提效的效果。”王建慧说。

除了井下换装效率的提升，专业换装小组的建立，也给李村煤矿运输系统其它运输业务带来新的启发。原先由队组各工房负责的物料装卸车捆绑工作，现在也由运搬队配合井上共享中心负责统一装卸车，由原来的每班装卸车需要的20人减至10人，一年可减少投工3000人次，也实现了减人提效。

“我们在辅助运输系统中，通过这些主要项目的推进，运输系统得到优化，装车换装不断专业化，物料从井上库房到井下采区用料点形成快递式一站服务，进一步提高了运输效率。”王建慧说。

（文/图 李佳琦 胡慧丽 裴江波）

责任编辑：郝佳丽