【新春走基层】开往“春天”的电车

五阳煤矿的无轨电车是潞安化工集团的独一份，7米长的四方形空间，承载了五阳煤矿员工家属的喜怒哀乐，从1985成立电车队至今，从最开始行程2.4公里到现如今的6公里，从日发车辆62趟到现在的42趟，历经36年的四季更替，见证了矿山的与时俱进。近日，新春走基层记者走进了五阳煤矿煤矿电车队，了解它们背后的发展故事，领略它独一份的风景。

李瑞恒是电车队的元老级师傅，已经在电车队工作三十余年，我们见到他时，他正在做发车前的准备工作。“每次上车前都必须保证做到‘十检’，一胎二滑三方向四喇叭五低六高七门八刷九高压十是刹……”李师傅一项项地叮嘱着自己的徒弟。仔细检查完车辆后，他拿了消毒液，对车内的座位、过道、把手等位置进行消毒，据李师傅介绍，疫情期间，五阳煤矿电车队每辆车出发前，车厢内都要严格消毒，并且要求乘客戴口罩、携带出入证、测量体温。

在车上，李师傅和我们攀谈起来，说起自己这30年来的工作经历，如数家珍般娓娓道来：“以前无轨电车行驶的这段路路况不太好，除了没有涵洞，像桥梁、陡坡、弯道、急弯、交叉路等路况都包括了，而且拉煤车较多，比较危险。”

“电车是五阳的特色，坐电车上下班的时候比较方便，还是免费的，还很安全。”“过去的路是坑坑洼洼，下了班着急回家的时候回不去，现在好了，一路平坦，十几分钟就回去了。”听着李师傅的感慨，车上的乘客也跃跃欲试地说了起来。

据了解，五阳煤矿电车队从建队至今，已经换过三批电车，从之前一代“京一”型板车，到二代的可控硅无极变速电车，再到目前的IGBD电车，车辆越变越好，管理水平也不断提升。“1985年成立电车队的初衷就是为了节能、降耗、减排。”李瑞恒师傅介绍说，他们算过一笔账，如果当时要用大客车做接送员工的交通工具，按照现在的一天42趟车算，一天大概是2000元左右。如果用无轨电车接送，同样是42趟车，按一趟车15度电算的话，一天下来费用是300块钱。在无形中每天节约1700元左右。

不仅如此，五阳煤矿电车队通过走访调查，优化了车次，在满足员工上下班的基础上，从原来的62趟车次，优化到42趟。人员岗位、小改小革等方面也下足了功夫，变电所通过智能化改造，实现了无人值守，达到了减人提效。还有机电杆滑块使用，原先一个月需要150块，通过气温的变化调节机电杆的弹力，减少到现在的每个月120块。“节约算盘”打得顶呱呱。

“以最小投入换取最大回报”是五阳煤矿电车队的追求，也是该矿发展的真实写照。多年来，五阳煤矿党政一直都把经营管控作为矿井发展的一件大事来抓，特别在今年，推行精细化管理，算“大账”，构建了十大板块，成立了三个服务中心，实现了5个集中管理，努力消除一切无效劳动和浪费，确保经济效益最大化。

当然，只要是对员工有利的事，五阳煤矿就会不遗余力地创造条件落实，民生工程是样样不落。付出终有回报。矿党政的关心变成了广大职工为五阳添砖加瓦的动力，他们也在用自己的坚守，奋力开启矿井“三次创业”新征程，共同谱写五阳转型发展新篇章。“春节期间，我们制定了新的菜谱，保证了全矿员工在新年期间吃好喝好，全力以赴做好后勤保障工作。”该矿后勤中心生活办宋晋峰说。“春节期间，我们一定会在保证安全的前提下，坚守工作岗位，保证煤炭外运工作顺利进行。”地销科铁路办的员工李刚说。该矿综掘一队的员工们更是纷纷表示，一定会爱岗敬业，为五阳三次创业奋斗。

（文/图 韩鹏飞 姚怡 曹梦璐 李康）

责任编辑：郝佳丽