【创新明星】关辰兵：迎难而上 勤于思敏于行

关辰兵，1997在铁路运营公司参加工作，2017年11月担任铁路运营公司车辆段段长。多年来，他始终致力于推动矿区铁路装备技术革新和车辆管理检修的数字化、标准化建设，坚持深入车辆检修现场，和技术人员分析故障、查找原因、立足实践、大胆创新、攻关克难，先后领导完成组合式车钩拆装翻转装置、车体外涨测量工具等26项创新项目，大大提高了铁路货车故障处理效率和安全性。

立足生产需要，躬于革新

铁路运营公司车辆段主要任务是，及时保质保量完成公司运输组织安排的车辆技术检查、故障处理任务；完成车辆临修、定修和设备维修维护任务，保证列车运行安全、设备技术状态良好。“快速合理的判断、处理故障是车辆运用工作实现车辆快速周转、提高运输效率的关键。近年来，货车在运输过程中，常出现一些故障，我们从研发改进故障处理工具入手。”铁路运营公司副总工程师关辰兵边说边蹲下身，“你看这个部件，它叫枕簧，它的主要作用是减震，但是在货车运行过程中，枕簧经常出现错位、折断等故障，这样会导致车辆两侧受力不均衡，造成偏载，极易发生侧翻或倾覆事故。原先针对这种故障有两种处理方式，一种是把故障货车扣入边修线处理，这个浪费机力，耗时比较长。另外一种是现场人员利用千斤顶等一些工具钻进车下作业，但是作业空间狭小，千斤顶容易滑倒，存在较大的安全隐患。”

针对这种情况，关辰兵带领技术人员多方调研，查阅资料，结合车辆段实际情况，反复改进试验后，研制了取簧器和摇枕顶座等枕簧更换、调整装置。现场作业时，仅需2人在转向架一侧利用顶镐顶起摇枕，20分钟内即可完成故障修理，降低了劳动强度、缩短了作业时间、提高了安全系数、增加了经济效益。

基于管理急需，勤于创新

关辰兵告诉记者，“我2017年来到车辆段，跟班中发现作业标准很不规范，列检员经常出现漏检或者错误操作，遇到故障手忙脚乱，找不到可用的应急方案。针对这种情况，我和相关的技术、管理人员商量，想编制一个系统性的作业指导方案，经过多次实践，从起草、模拟、试验，再到修改、检验、成稿，终于在2018年制定出台了 《铁路货车运用维修作业指导书》，为后来的铁路货车运用维修提供了有利的技术支撑。”

《铁路货车运用维修作业指导书》2018年试运行以来，列检员做到对现场列检作业过程“一班、一列、一辆”进行有序指导，即从进入段内上班开始到下班结束所有的行为、动作、要求更加规范、标准，避免了蛮干、乱干的现象，使整个作业过程有章可循、有据可依。

“作业指导书就这一本，遇到问题去里面找，包括怎么判断、处理故障，每个步骤都有，非常方便。”关辰兵翻看着手中的作业指导书，对记者说道，“在2018年10月31日，国铁下发了 《铁路货车运用维修规程》，里面的作业标准和我们是一致的，这就更加印证了这本作业指导书是可行的。”

本着发展需求，勇于践行

铁路运营公司现有自备车296辆（其中代管代维46辆），已全部进入密集定修期，由于受客观因素限制无法按期施修的问题比较突出。2018年，公司自备车定修因国铁车辆检修任务重、管理体制改革等因素限制，导致年度车辆定修计划未能如期完成，车辆以良好技术状态保安全运用的难度加大。

“C70、C70E和KM70型车需要每两年做一次段修，C64K型车需要每一年半做一次段修，车辆如果不按期修理，会存在较大的安全隐患。我们经过多方调研，针对整车外委修理难度大、成本高、周期无法保证的问题，通过与有资质的单位商谈合作协议，利用对方的资质、技术结合车辆段现有条件，开创性提出 ‘现场修+关键部件外委修’的修理模式。”关辰兵边说边走向干活的工人，“这是外委人员在对车钩缓冲器装置进行拆除作业，像这样的关键部件都是中标单位过来修，但是我们的检修人员也会参与其中，这样的话，整个过程卡控、修理质量、人员技能都能得到很大提升，年均可节约成本171.14万元，为矿区铁路车辆定修发展打下了坚实基础。”

关辰兵在工作中积极探索、刻苦钻研，善于捕捉一个个创新点，他一专多能，身怀绝技，逐渐成为潞安铁路技术创新专家。

（文/图 张京 郭强）

责任编辑：郝佳丽