来自高河能源无轨胶轮车现场使用的报道

      说起快递，很多人对EMS、顺丰、申通等快递公司很熟悉。在物流业日益发达的今天，快递业务以其投递准确、速度快捷、过程可靠等优势，迅速走进了人们的生活。在高河能源，也有这样一支“快递”队伍。接到下料通知后，他们从井口装料开始，全过程无需使用单位监管，可以保质保量将材料直接运达工作面，是王牌“快递”。

      利其器，优配设备

      “快递”业务，装备是关键，该矿致胜的法宝便是无轨胶轮车。“无轨”就是没有固定轨道，“胶轮”就是橡胶轮胎，咋一思考，这不就是地面经常见到的汽车么？井下使用的无轨胶轮车，跟平时见的轿车有怎样的区别？带着这样的疑问，记者深入了解了高河井下的无轨胶轮车。

      在井底车辆存放硐室，型号各异的无轨胶轮车“一”字排开。相比于汽车，无轨胶轮车的驾驶室很窄，仅可容一人；操作台也是以简单实用为主，甚至方向盘都仅是餐盘大小；车轮是实心的橡胶轮胎，延长了使用寿命。用来载料的叉车是个巨无霸，可整体运输液压支架等大型设备，最大重载下可爬坡12度，运输能力可达35吨，完全可以满足在水平煤层与近水平煤层中使用。普通的运料车也是运输“劲旅”，转弯内半径仅3米，在井下运输来去自如。从该矿技术人员处了解到，无轨胶轮车的大功率发动机最大能提供175ＫＷ的功率，四轮驱动性能能将牵引力分配在四个轮上，增强抓地性，发挥出充沛动力。制动系统也不同于普通的单一制动，而是采用湿式多片制动方式，制动效果更好。

      相对于传统轨道机车运输，使用无轨胶轮车运速快、运输能力大，节省了运输能源成本，降低了辅助运输人员用工投入，减少了运输时间运输效率提高了120%。经过测算，使用无轨胶轮车吨煤运输费用仅1.5元，大大低于轨道机车运输成本。

      优其境，严控“三度”

      使用无轨胶轮车运输系统，运输环境是关键，主要体现在巷道宽度、地板硬度、水平坡度。

      高河矿井3#煤层平均厚度有6.8米，地质条件连续性强，具备布置大巷道的条件。矿建伊始，该矿注重从整体上设计各个环节，宏观规划，使其满足使用无轨胶轮车的硬件环境。无轨胶轮车最大车宽3.5米，对南北翼辅助运输大巷，该矿设计巷道宽度不少于5米，且每隔600m掘进一个长度20m、宽7m、高度4m的会车区，不仅能有效解决会车难题，还减少了巷道掘进，提高了资源回收率。在进风巷、回风巷、胶带巷，该矿每隔200至300m寻找与辅助运输大巷标高相近区域，掘一联络通道，并做抹角处理，保证转弯半径大于8m，方便了无轨胶轮车能快速进出。

      路面不平整，会直接缩短无轨胶轮车的轮胎使用寿命，长期颠簸也容易造成车的零部件松动，埋下安全隐患。根据道路最大承重力测算，该矿的辅助运输大巷设计底板硬化厚度300mm，辅助运输巷道底板硬化厚度200mm，这是一项不小的工程量。传统人工硬化速度每日仅能硬化10m左右，工期长，效率低，远不能满足运输衔接的需要。经多次调研，该矿引进了三一重型装备公司的混凝土输送泵，可将搅拌后的混凝土输送800m左右，平均每日可硬化地板100m。用机器代替人工，不仅减少了人力、物力的大量投入，还大大提高了硬化速度，效率提高了5倍以上。

      由于自身车体重，无论是巷道上山还是下山，对无轨胶轮车使用都是考验。该矿技术人员分批次对全矿井所有运输巷道进行了坡度测量，并跟踪对无轨胶轮车在平路、上山、下山等路况下的使用情况进行记录，摸索经验数值。结合适用理论数据，该矿在设计胶轮车运输巷道时，坡度不超过8°；对辅助运输巷道及回风巷道等，设计坡度也尽量控制在12°以下。对特殊地质构造，超过12°的坡道，该矿考虑采用双速绞车配合运输。

      善其技，提升素养

      人是整个运输环节的关键因素。该矿从德国卡特彼勒公司引进第一台无轨胶轮车。尽管技术人员对煤矿辅助运输使用无轨胶轮车做了详尽调研，但能否成功运用在高河井下，仍然有很大的不确定因素。

      第一难，难在学习上。职工习惯于传统的轨道机车运输，对轨道、矿车、机车熟悉不过。“最大的恐惧来自无知”，面对无轨胶轮车这个庞然大物，很多人在心理暗自打起了退堂鼓。集团从没设立过相关工种，也没有任何培训资料。高河如果能迈出这一步，将成为集团“第一个吃螃蟹的人”。“箭在弦上，蓄势待发”。该矿积极联系厂家，采用“请进来”、“走出去”、“走下去”等方式，让早先一批人培训合格上岗，成为集团第一批无轨胶轮车司机。

      第二难，难在使用上。把“汽车”开到井下，本身就是一个课题。地面上的一些驾驶陋习，在井下是明令禁止。该矿从规范无轨胶轮车司机驾驶习惯入手，要求规范使用信号灯、转弯必须鸣笛、车速控制不得高于25km/h、会车必须谦让，并制定了运人拉料等一系列的规章措施。在运输巷道，该矿也明确规定“行车不行人”，为无轨胶轮车使用营造出安全的环境。

      第三难，难在维护上。无轨胶轮车原先是“洋机器”，尽管已有不少防爆式胶轮车投入井下，但相关技术人员还没有同步配备到位。由于井下特殊的环境，普通的维修工不敢开盖、不敢维修。对于此，该矿着重培养一支靠得住的无轨胶轮车维修队伍，从日常维护做起，从处理简单故障做起，逐步掌握核心维修技术。

      按照“健全制度、完善流程、强化落实、分析总结、持续改进”的工作思路，该矿总结出一套完整的无轨胶轮车辅助运输系统使用经验，并成功应用在“大矿、好矿、强矿”建设的进程中。在W1309工作面支架搬运中，使用无轨胶轮车，213组支架仅用了12天，彰显了先进装备、先进管理的高效能，为集团使用无轨胶轮车辅助运输系统积累了宝贵经验。

（文  李一桥  张忠瑞）

责任编辑：韩鹏飞