来源: 本站 时间:2014-09-09 15:34:42
今年以来,由于需求不足、产能过剩和价格博弈导致煤炭行业持续低迷,矿区铁路的发展遭遇了前所未有的困难与挑战。面临当前形势,铁运公司逆势而谋,围绕集团提出的“安全课题、生存课题和转型发展课题”,加快实施“优精强大”战略,铁路运量得到稳步提升。在严峻的形式下,铁运公司面临着哪些发展机遇,又是通过哪些举措来确保运量的提升?
记者:翟总,您好。当前煤炭行业持续低迷,严峻的煤炭形势对铁运公司有哪些影响,又存在哪些发展机遇?
翟永军:今年,是铁运公司最为关键、最为艰难的一年,是危机与机遇并存的一年。从危机方面来讲,由于国铁改革制约了自营铁路的发展空间,对自备车运输造成了一定的影响,今年1至7月份,自备车运输累计完成50.7万吨,较去年同期减少了约90万吨,整体经营形势相当严峻。同时,在煤炭市场持续低迷,集团以增量保增效的形势下,铁运公司面临着外运任务重,重点工程多、时间紧,安全生产压力大的严峻挑战。
从机遇方面来看,当前,集团对矿区铁路高度重视,把铁路运力作为当前最大的发展瓶颈、最大的潜力和经济增长点,随着180项目的加快推进和武夏矿区的开发,为矿区铁路进一步拓展空间、提升运能、稳定收入带来新的机遇,集团主力矿井产能提升,以及新矿井的持续加入,也为矿区铁路的持续延伸提供了广阔的空间。
在集团四届三次职代会上,李董事长对矿区铁路发展提出了“太焦线要争、邯长线要占、中南铁路线要抢”的战略,逐步形成铁路、公路、铁路公路混合、战略装车点“四位一体”运销布局。同时,我们紧紧围绕集团“大矿、好矿、强矿”的产业布局,着力构建环矿铁路外运网络,目前,正在加快180专用铁路线建设、加快小宋车站、王庄西站改造,全力推进高河、古城、李村等专用线建设,环矿区煤炭网络化外运新格局的形成,为铁运产业的发展增添了后劲。
记者:在这些不利因素的影响下,铁运公司是如何确保矿区铁路安全高效运行的?今年的总体收益如何?
翟永军:今年以来,矿区铁路运输安全形势保持了良好的态势,铁运公司全体上下树立危机意识,广泛开展形势教育宣传活动,使广大干部职工充分认清当前严峻形势,进一步增强危机意识、忧患意识和责任意识,并将思想和行动统一到集团和铁运公司总体部署上来,推动铁运事业科学发展。同时,强化执行力,认真落实集团的各项任务措施,明确目标,层层分解,加强考核,提升工作质效,由于铁路运输具有高度集中、多工种协同作业的联动性质,其安全难点在于列车重量大、速度快、不同性质、不同方向的列车需有序进行。因此,我们要求调度人员必须全盘掌握情况,做到情况明、思维清、发布每一个计划和命令前必须充分考虑各方面的安全条件,高效有序地组织完成列车的开行任务。
在此基础上,我们还加强了调度管理,准确及时地协调处理好运输生产的变化情况,在《隐患跟踪落实》电子台账上进行记录、科学分级分类并跟踪处理,做到发生变化有记录、有汇报、有措施、有跟踪、有结果。在强化运输施工管理过程中,我们突出抓好施工调度命令的发布与交付、施工登销记、列车放行条件确认和限速调度命令等关键环节,落实干部上岗监控责任,杜绝无计划、超范围施工,从而确保了施工安全。
今年1至7月以来,累计发送路用车896万吨,日均重车数比去年同期增加100辆;路用车运量比去年同期增加142万吨,同比增长19%,7月自备车运量达14.8万吨,创今年自备车单月运量最高记录。
记者:在严峻的形势和新机遇面前,铁运公司将采取哪些具体措施,凝心聚力,共渡难关?
翟永军:铁运公司全体上下,正视问题困难,创新工作举措,凝心聚力攻克难关。一是全员降本增效,人人开源节流。进一步强化“过紧日子”思想,真正把“降本增效、共渡难关”的压力传递到每一名员工、扩散到每一个角落,各部门广泛开展修旧利废,加强油、水、电、气管理,从省一度电、一滴水、一方气做起,杜绝一切浪费行为。
二是强化精细管理,提高企业效益。我们围绕“能上能下、能多能少、能进能出”的要求,加强人力资源管理,加强经营管控,大力压缩“三公”开支,严格进行招投标,真正把钱用在刀刃上,同时,加强对标管理,借鉴先进经验,弥补管理短板,向改革要活力,向管理要效益。
三是加大工作创新,攻克难点难关。围绕生产难题、技术难关进行创新实践,广泛开展岗位创新、微创新、难题攻关和小改小革,最大限度地激发广大职工的创新潜能,形成人人参与创新、事事推崇创新、处处彰显创新的新局面。
四是开展“五查一促”,切实改变作风。我们以“五查一促”主题活动为契机,切实发挥党员干部的先锋模范作用,以作风转变的新成效来促进降本增效、精细管理、创新工作的严格落实,以实际行动彰显新作为、树立新形象,为集团渡过难关做出应有贡献。
(记者 翟静)
责任编辑:杨萍
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