常村煤矿：以精益管理提升煤炭外运质效 向精益管理要效益

沐浴着集团改革转型发展的春风，常村煤矿运销系统紧紧围绕“以市场为导向，以效益为中心”的价值导向，着力构建精益运营体系，通过精益装车流程、精益煤质管理、精益客户服务等方法，构建起便捷高效的管理模式，全力舞活运销龙头，打通煤炭外运的“最后一公里”，在激烈的市场竞争中开拓出了更加广阔的市场空间。

精益流程

“精益管理像一把钥匙，它打破了我们固化的思维，为我们打开了全新的管理思路。从‘消除浪费、提高效率、增加效益’这个角度重新审视工作，我们找到了效率的漏洞、工作衔接上的漏洞、服务的漏洞，针对这些漏洞，我们将各项管理工作进行了优化升级，而升级的第一步，就是通过优化装车流程来提高设备和人员的利用效率，杜绝‘车等煤’现象发生。”该矿运销科书记贾鸿儒向记者介绍道。

现在正值秋冬用煤高峰期，进矿火车从上半年每日5至6列增长为现在的每日6至7列，按照一列3000多吨的装车量来算，顶峰时期的装车量已经达到了每日19000余吨，车皮数增多，很容易出现装车延时，为此，该矿紧盯影响延时的各个关键环节点，精益完善了产运销一体化调度，从而确保煤炭外运均衡有序推进。”

为保证煤炭装车外运高效推进，该矿装车队实行装车作业 “三级管控机制”：“一级管控”即当班调度员接班后90分钟内与长北联办沟通、协调，初步确定当班装车计划，并根据矿井仓储情况合理安排装车；“二级管控”即一旦出现矿井仓储煤无法满足装车需求、需联系洗煤厂配合作业时，由当班值班队长汇报至调度室、运销科，由调度室安排洗煤厂调配仓储，确保进矿车辆能够按正规循环装车；“三级管控”即在洗煤厂配合下仍无法满足正常装车时，由值班队长向调度室、运销科汇报，申请上级部门参与协调，由运销科向联办沟通协调更改装车计划，从源头避免“车等煤”现象的发生。

在抓好三级管控机制的同时，该矿还进一步优化了人员利用率，在遇到筒仓蓬堵时抽调专人迅速处理，若遇车辆渣多、车门破损难开时，迅速抽调仓下人员全部到铁路线作业，确保装车快进快出。据了解，该矿1-9月份实现外运销售537.39万吨，为顺利完成全年销售任务打下了坚实的基础。

精益煤质

“精益思维”告诉我们，要以“效益论英雄、以贡献论输赢”，而效益又同商品煤的品质直接挂钩。因此，为了向客户提供更加高品质的商品煤，该矿运销系统进一步优化了外运煤质管理规程，避免因煤质和亏吨造成的纠纷，从而维护好“常村煤”形象、打响“常村品牌”。

为加强煤质管理，该矿一是严格执行铁道部门的要求，按照“车底有洞不装，车皮损坏严重不装，车帮外涨、上下闭锁损坏不装”的“三不装”标准，当班班组长、验收员对每节车皮严查、细查，确保出矿车皮、车门、煤炭质量批批合格、车车达标；二是加强仓下皮带管理，杜绝杂物上皮带、杜绝直接用水冲洗清扫皮带等影响煤质的行为；三是杜绝超水分煤装车，保证商品煤合格；四是协调洗煤厂合理进仓，煤泥外排，保证进仓煤炭粒度、水分及灰分等指标符合装车要求；五是提高放煤员精细化操作水平，一列车皮的装车误差必须严格控制在±200公斤，严格堵门、绑门操作流程，减少路耗、水分蒸发、丢失等问题。

精益服务

“煤要能卖个好价钱，靠的是品质、是销售、是服务，该矿紧紧围绕客户需求，随时根据客户所需调整煤炭数量、品种结构和销售流向。

“进入供暖季以后，我们加大了火车的外运数量，这势必会压缩对公路地销客户的供应，因此我们需提前与客户沟通交流，最大程度地维护客户的利益，实现供需双方的互惠共赢。”该矿装车队队长陈琳向记者介绍。

为加强与客户的沟通，该矿优化了客户档案管理系统，一方面积极细分客户，对信誉度高的煤炭客户建立战略合作关系、加强长期合作，对信誉度低、反映问题失真的客户进行及时沟通，在取得共识后进行继续合作；及时收集整理重点客户对煤炭品种、煤炭来源、煤质指标等具体需求信息；定期向客户推送煤质数据、调整的销售价格及优惠活动等信息，方便客户的选择和购买。

在此基础上，面对地销客户供应量由最高时期的日销近万吨下调为现在日销1000吨以下的情况，该矿加强对战略重点贸易客户的走访，充分了解客户所需，依次优先保证战略用户和老客户，再根据市场情况开发新用户，开拓出更加广阔的市场空间。

（文 韩晓玲 郭瑾）

责任编辑：郝佳丽